Hvenær mun núverandi hækkun á fargjöldum á sjó stöðvast?

Það eru fimm aðal, undirliggjandi ástæður fyrir þessari bylgju verðhækkana:
1. Hefðbundið álagstímabil í Evrópu og Bandaríkjunum-hefur venjulega í júlí eða ágúst fyrir haust/vetur og svarta föstudag/jólabirgðir-hófst einum til tveimur mánuðum snemma á þessu ári. Þetta var samtímis Amazon Prime Day og innkaupum fyrir heimsmeistaramótið (hýst af Bandaríkjunum, Kanada og Mexíkó), sem leiddi til samtímis aukins farmmagns og verulegs árs-á-áraukningar á Asíu-Evrópu og -Kyrrahafsleiðum.
2. Vaxandi kostnaður knúinn áfram af átökum: Landfræðileg spenna í Miðausturlöndum hefur ýtt undir verð á hráolíu, en kostnaður við skipaeldsneyti hefur hækkað um tæp 70% á þessu ári. Bunker Adjustment Factors (BAF) eru hækkaðir mánaðarlega, sem skilar kostnaði beint til sendenda og veldur því að flutningsgjöld hækka. Stríðsáhættutryggingaiðgjöld fyrir Rauðahafsleiðir hafa tvöfaldast, en hafnargeymslu- og gámagjöld hafa hækkað samhliða þrengslum; hækkun á heildarflutningskostnaði sem af þessu leiðir hefur þvingað upp grunnfargjöld.
3. Hið „nýja eðlilega“ afleiðingar við Rauðahafið hefur valdið varanlegu tapi á skilvirkri getu. Skip fara framhjá Súesskurðinum í þágu Góðrarvonarhöfða, bæta við 7–12 dögum við aðra-ferðir og fækka árlegum ferðum fram og til baka um 20–30%. Þetta hefur beinlínis minnkað skilvirka afkastagetu á heimsvísu um 7–10%-sem jafngildir skyndilegu tapi á 2,5 milljónum TEU af afkastagetu-bili sem afhending nýrra skipa á þessu ári getur ekki fyllt.
4. Flutningsaðilar stjórna afkastagetu og hætta við siglingar til að styðja við verð. Helstu bandalög-þar á meðal MSC, Maersk, CMA CGM og COSCO Shipping-eru að draga úr óþarfa siglingum og innleiða mánaðarlegar verðhækkanir. Þeir gáfu út margar verðhækkunartilkynningar allan júní til að viðhalda þéttri getu og koma í veg fyrir að vextir lækki.

Áfangaspá:
1. Skammtímar (nú til loka júlí): Verðhækkanir munu halda áfram og ýta vöxtum í nýjar hæðir.
Hraðinn við að senda vörur fyrir tollfrestinn 24. júlí sýnir engin merki um að minnka, og afkastageta verður áfram þröng allan júlí; Flugfélög hafa þegar tilkynnt aðra lotu vaxtahækkana í mánuðinum. Búist er við að uppgangur á flugleiðum í Bandaríkjunum muni minnka aðeins eftir að gjaldskrár taka gildi í lok júlí.
2. Fyrsta tímamót: Snemma í ágúst-lok uppgangsins. Þrjár samtímis aðstæður sem hrinda af stað loki vaxtahækkana: 1) Bandarísk gjaldskrárstefna hefur tekið gildi, hlaupið til að senda vörur hefur minnkað og farmmagn á -farmleiðum hefur minnkað umtalsvert mánuð-á-mánuði; 2) Birgðum fyrir miðs-sölu í Evrópu og Bandaríkjunum er að mestu lokið, birgðir innflytjenda eru endurnýjaðar og hægt hefur á sendingum fyrir nýjar pantanir; 3) Eftir margar lotur af verðhækkunum flutningsaðila í júlí, standa flutningsaðilar frammi fyrir kostnaðarþrýstingi og draga af sjálfsdáðum úr flýtiflutningum, sem kælir hraða markaðarins til að tryggja pláss.
Ályktun: Því er spáð að vaxtahækkanir á öllum helstu stofnleiðum muni hætta í byrjun ágúst; flutningsgjöld munu hætta að ná nýjum hæðum og fara í staðinn inn í sveiflustig á hækkuðu stigi.

3. Annar áfangi (ágúst – miðjan-september): Gengi stöðugleika án mikillar lækkunar; hliðarhreyfing á háu stigi.
Þrátt fyrir að vextir hætti að hækka eru þrír kjarnaþvinganir-Rauðahafsins, hár eldsneytiskostnaður og lítil afkastageta- áfram til staðar. Þar af leiðandi munu flutningsgjöld ekki lækka hratt heldur halda áfram að sveiflast á hæstu hæðum ársins; aðeins nokkrar sessleiðir munu sjá minniháttar draga úr 5%–10%.
4. Gluggi fyrir verulega hnignun: Seint í september – október.
Hámarkstímabilinu fyrir-birgðahald fyrir svarta föstudaginn og jólin lýkur, sem leiðir til árstíðabundinnar samdráttar í farmmagni. Ef ástandið í Mið-Austurlöndum og Rauðahafinu versnar ekki frekar-og gert ráð fyrir að væntingar um að flutningur Súesskurðar hefjist smám saman að nýju verði að veruleika- mun skilvirk afkastageta losna við jaðarinn, sem kallar á viðvarandi lækkun á fraktgjöldum. Hins vegar, ef Rauðahafsdeilan eykst, Hormuz-sundið stendur frammi fyrir langvarandi hindrun eða Bandaríkin tilkynna víðtæka tolla á kínverskar vörur, gætu verðhækkanir haldist fram í lok ágúst (aðeins hætt í september), sem leiðir til umtalsvert hærri grunnviðmiða fyrir fraktgjöld allt árið.